Mortal Kombatเกมต่อสู้ที่นองเลือดที่สุดตลอดกาล จะกลับมาในโรงภาพยนตร์พร้อมกับภาคต่ออย่างเป็นทางการของภาคแรกโปรเจกต์คนแสดงคนแสดงเรื่องที่สองที่ทุ่มเทให้กับเรื่องราวสุดระทึกของ NetherRealm Studios (ซึ่งคุณสามารถพบได้ในAmazon ในราคาที่ต่ำมาก) มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงสิ่งที่เห็นในภาพยนตร์ต้นฉบับ
ใน การตรวจทานภาพยนตร์ของเราที่เผยแพร่
เมื่อไม่กี่เดือนก่อน เราได้อธิบายถึง ข้อดีและข้อเสียของโครงการ
หลังจากโปรดิวเซอร์ Todd Garner เพิ่งยืนยัน ว่าจะเริ่มถ่ายทำเมื่อใดดูเหมือนว่าถึงเวลาแล้วที่จะต้องคุยกันว่าใครจะมาร่วมงานกับทีมนักแสดงบ้าง
หลังจากมีข่าวลือว่าคาร์ล เออร์บันกำลังเจรจาครั้งสุดท้ายเพื่อรับบทจอห์นนี่ เคจชื่อของนักแสดงหญิงที่จะเล่นเป็นเจด ก็ปรากฏขึ้น แล้ว
ตามที่รายงานโดยPSU มีรายงาน ว่าTati Gabrielleได้รับเลือกให้รับบทนักฆ่าที่อันตรายถึงตายใน ภาพยนตร์Mortal Kombat 2
เกเบรียลล์เป็นที่รู้จักจากบทบาทของเธอใน รายการและภาพยนตร์อย่างYou , Chilling Adventures Of Sabrinaและภาพยนตร์เรื่องล่าสุดUncharted
จาก รายงานของ The Hollywood Reporterเกเบรียลล์กำลังสิ้นสุดบทบาทของเธอร่วมกับผู้กำกับไซมอน แมคควอยด์สำหรับภาพยนตร์เรื่องใหม่ที่จะมาถึงนี้ เราแค่ต้องรอรายชื่อนักแสดงคนอื่นๆ ที่จะมีส่วนร่วมในภาคต่อ
ฉายในเดือนเมษายน 2021 ในโรงภาพยนตร์และทาง HBO Max ภาคแรกประสบความสำเร็จสำหรับ Warner Bros. โดยอยู่ในอันดับต้น ๆ นับตั้งแต่เปิดตัวบริการสตรีมมิ่ง
หลายเดือนก่อน การ์เนอร์ยังกล่าวด้วยว่าผู้สร้าง ภาพยนตร์ MK ได้รับแรงบันดาลใจจาก ไตร ภาค เดอะลอร์ล ออฟ เดอะ ริงส์
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด: นักเขียนบท Jeremy Slater เพิ่งพูดถึงภาคต่อโดยอธิบายว่าแฟน ๆ คาดหวังอะไรจากภาพยนตร์เรื่องใหม่
ในที่สุด แทนที่จะพูดถึง บท ต่อไปของวิดีโอเกม
Saga ข้อกำหนดขั้นต่ำและที่แนะนำของMortal Kombat 1 ใหม่ เพิ่งได้รับการเปิดเผย
ในยุโรปกลาง Badik กล่าวว่าผู้ประกอบการกระจายสินค้าได้บอกทีมงานของเขาที่ Greenway ว่าอาจใช้เวลาถึงสามปีในการสร้างการเชื่อมต่อกริดในบางพื้นที่ ในขณะที่พื้นที่อื่นถูกกำหนดให้เป็นพื้นที่นอกเขตจำกัด “นี่ไม่ใช่แค่ปัญหาในยุโรปกลางและยุโรปตะวันออก” เขากล่าว “เราพูดคุยกับผู้คนจากโปรตุเกสและเยอรมนี พวกเขาเห็นเช่นเดียวกัน”
นั่นไม่ใช่เพราะรถยนต์ไฟฟ้าใหม่หลายล้านคันจะชนกริด Tomas Björnsson หัวหน้าฝ่ายการชาร์จไฟฟ้าของ Vattenfall ยูทิลิตี้ของสวีเดนกล่าว
แต่ทุกคนตั้งแต่ Pallasch ในเบอร์ลินไปจนถึง Badik ในบราติสลาวาโต้แย้งว่าผู้จัดการกริดไม่ได้รับคำสั่งให้จัดลำดับความสำคัญของการเชื่อมต่อจุดชาร์จ และไม่มีระบบในการจัดการคำขอที่เข้ามาอย่างรวดเร็ว
เมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายแล้ว ก็มีเทคโนโลยีในการจัดการโหลดอยู่แล้ว ตัวอย่างเช่น ในอัมสเตอร์ดัม ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้นำของทวีปในด้านโครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้า กำลังมีการทดสอบสถานีที่ชาร์จรถยนต์ระหว่างวันจากแบตเตอรี่ในตัว จากนั้นจึงชาร์จจากกริดในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วน Björnsson กล่าวว่า จุดชาร์จอื่นๆ สามารถจัดกระแสไฟให้สอดคล้องกับลมแปรผันและพลังงานแสงอาทิตย์ได้
Björnsson กล่าวว่า “สามารถทำได้หลายอย่างโดยใช้โซลูชันการชาร์จที่ชาญฉลาดและยืดหยุ่น ซึ่งเราสามารถควบคุมเวลาในการชาร์จได้”
ประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนี กำลังตั้งกฎที่บังคับให้บริษัทที่เรียกเก็บเงินต้องรวมเครื่องอ่านบัตรเดบิตไว้ในเครื่องปลายทาง เพื่อให้สามารถชำระเงินได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องสมัครสมาชิก
วิธีแก้ปัญหาง่าย ๆ เหล่านั้นไม่ได้ทันเวลาที่จะสร้างความมั่นใจให้กับมาร์ติน ซึ่งอาศัยอยู่ในใจกลางเมืองโคโลญจน์และเดินทางไปบอนน์ซึ่งอยู่ห่างออกไป 30 กิโลเมตรเป็นประจำ
Credit : บาคาร่า666
